肩負臺灣經濟發展的高雄、基隆雙港，在二戰期間遭受盟軍轟炸，加上日軍為防止盟軍登陸臺灣，自沉船艦於南北雙港入口處，嚴重癱瘓了臺灣對外航運交通。
戰後，政府為儘速恢復對外航運，投入雙港沉船打撈，因而造就拆船業的興起，高雄港成為廢沉船生命的終點站與拆船業基地，「拆船王國」美譽，傳遍世界。自1960年代起，因應國家政策調整與產業發展需要，融合自由貿易區、免稅區與工業區等機能，世界首創加工出口區在高雄港出現；此時，世界貨櫃浪潮襲來，政府啟動貨櫃碼頭建設計畫，南北雙港轉型成為國際一流貨櫃商港，成功帶領臺灣經貿產業發展航向國際。
本單元以雙港發展歷程，述說在時代巨輪推進下，港市互動與產業轉型的多元樣貌。
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海陸聯運、港市互動
港口與鐵路是近代臺灣內外運輸不可或缺的基礎工程與驅動火車頭。19-20世紀中葉臺灣南北港埠空間形式，逐漸形成以碼頭結合倉庫和鐵路構成海陸聯運模式。
歷經戰後港口與臨港鐵路的復原與擴建、1960年代南北雙港貨櫃運輸新時代的來臨，海陸聯運模式開始轉變，貨櫃專用碼頭建置，橋式起重機成為貨櫃裝卸作業要角，搭配貨櫃拖車、高速公路興建，以及港口聯外快速道路新建等，新型態海陸聯運與港市互動產生劇烈改變。
打狗停車場設計圖
- 檔號：
- A315180000M/0001/029/005
- 案名：
- 用地關係書類
- 說明：
- 1913年配合打狗港第二期築港工程，併同規劃將縱貫鐵道往東南方向延伸到新填築的「第二碼頭」，也就是現在高雄港蓬萊商港區1-10號碼頭，海陸聯運模式漸趨成形。
- 檔案產生日期：
- 大正2年（1913）4月5日
- 檔案管有機關：
- 國家發展委員會檔案管理局
基隆牛稠港臨港鐵道延伸設計圖
- 檔號：
- A315180000M/0008/029/001
- 案名：
- 用地關係書類
- 說明：
- 1919年配合牛稠港卸貨碼頭築港工程進行，計劃從基隆車站延伸鐵道至牛稠港，以方便貨物裝卸運輸。
- 檔案產生日期：
- 大正8年（1919）
- 檔案管有機關：
- 國家發展委員會檔案管理局
基高臨港鐵路規劃評估
- 檔號：
- A315180000M/0059/120/010
- 案名：
- 港口碼頭興建岸邊鐵路案
- 說明：
- 1970年臺灣省交通處為增進港口疏運效能與減輕貨商負擔，並配合高雄港與基隆港貨櫃運輸需求，經專案小組研討後，提出臨港鐵路整修及新建改善建議。
- 檔案產生日期：
- 民國59年10月13日
- 檔案管有機關：
- 國家發展委員會檔案管理局
